3, TDI: Mae'r ail rownd o godiad pris yn cychwyn o sylfaen isel, ac eto mae'r momentwm ar i fyny yn cyflymu
Mae TDI yn adlewyrchu'n glir pa mor gyflym y mae'r farchnad wedi symud o gywiro yn ôl i gadernid. Roedd y rownd gyntaf o gynnydd mewn prisiau yn fwyaf amlwg mewn-marchnadoedd mewnforio dibynnol. O'r lefelau cyn-hyd at frig mis Ebrill, cododd prisiau TDI tua 37%, 55% a 53% yn Tsieina, De-ddwyrain Asia ac India yn y drefn honno. Postiodd De-ddwyrain Asia ac India enillion mwy yn bennaf oherwydd bod costau amnewid mewnforion, datguddiad cludo nwyddau ac ansicrwydd cyflenwi cargo wedi chwyddo effaith amhariadau cyflenwad yn y Dwyrain Canol. Erbyn mis Mehefin, roedd y rhan fwyaf o'r premiymau risg wedi'u treiglo'n ôl. Fodd bynnag, arweiniodd y cynnydd mewn tensiynau geopolitical ym mis Gorffennaf at ail rali ar i fyny unwaith eto o'r gwaelod. Ers cafn mis Mehefin, mae prisiau TDI wedi adlamu tua 14% yn Tsieina, 10% yn Ne-ddwyrain Asia a 15% yn India. Mae dyfynbrisiau Indiaidd cyfredol yn haeddu sylw arbennig, gan fod y prisiau hyn yn cael eu dyfynnu **heb ddyletswyddau gwrth-dympio (ADD)**, tra bod meincnodau prisiau Indiaidd blaenorol yn cynnwys ADD. Mae hyn yn dangos bod cryfder prisio gwirioneddol yn fwy sylweddol na'r hyn y mae cymariaethau data arwynebol yn ei awgrymu. Nid yw prisiau TDI wedi dychwelyd i uchafbwynt mis Ebrill eto, ac eto mae'r duedd prisiau wedi gwrthdroi'n amlwg. Gwelodd y rali gyntaf ymchwydd fertigol serth yn cychwyn o'r prisiau cyn-; dechreuodd yr ail welliant presennol ar sylfaen is, wedi'i ategu gan risgiau logisteg o'r newydd, cyflenwad sbot dynn a galw prynwyr i gloi llwythi cargo ymlaen.
4, PMDI: Mae -marchnadoedd sy'n dibynnu ar fewnforio yn wynebu arwyddion cryfach o ailbrisio prisiau
O'i gymharu â TDI, mae PMDI yn arddangos signalau ailbrisio prisiau strwythurol cryfach, yn enwedig mewn-marchnadoedd sy'n ddibynnol ar fewnforio megis India a De-ddwyrain Asia. Yn ystod y rali gyntaf, cododd prisiau PMDI tua 45%, 63% a 65% yn Tsieina, De-ddwyrain Asia ac India yn y drefn honno o lefelau cyn yr argyfwng i uchafbwynt mis Ebrill. Roedd yr enillion mwy serth a gofrestrwyd yn India a De-ddwyrain Asia yn deillio o'u dibyniaeth uwch ar gyflenwadau wedi'u mewnforio a'u gallu cyfyngedig i amsugno codiadau pris sydyn a osodwyd gan gyflenwyr. O'r herwydd, mae PMDI yn enghraifft nodweddiadol o sut y gall risgiau geopolitical ail-lunio prisiau'n gyflym ar draws marchnadoedd isocyanad a arweinir gan fewnforio. Mae'r ail gylchred ar i fyny wedi datblygu o gafn mis Mehefin, gyda phrisiau PMDI yn dringo tua 14%, 13% a 19% yn Tsieina, De-ddwyrain Asia ac India yn gyfatebol. Mae India unwaith eto wedi postio'r adlam mwyaf craff, gan amlygu sensitifrwydd marchnadoedd sy'n dibynnu ar fewnforio i ddiogelwch cargo, costau cludo nwyddau a disgyblaeth brisio lem cyflenwyr. Yn wahanol-cynnydd mewn prisiau a yrrir gan y galw, mae'r cynnydd PMDI presennol yn cael ei ysgogi'n bennaf gan bryderon diogelwch cyflenwad, costau amnewid mewnforion a risgiau cludo ymlaen. Er y gall prynwyr wrthsefyll dyfynbrisiau uchel, mae'n debygol y bydd argaeledd cargo tynn yn eu gorfodi i sicrhau cyfeintiau mis Medi.