1, Ar ei huchaf ym mis Ebrill a'i waelod ym mis Mehefin: Y sioc gyntaf wedi'i hail-lunio gan y farchnad
Yn dilyn yr achosion o siociau geopolitical ddiwedd mis Chwefror, mae marchnad isocyanate PU Asia wedi cychwyn ar ei hail gylchred ar i fyny. Gyrrwyd y rali gyntaf ar y cyd gan amhariadau cyflenwad yn y Dwyrain Canol, anwadalrwydd uwch mewn prisiau olew crai a phorthiant, cyfyngiadau logistaidd, cau planhigion, digwyddiadau force majeure, a risgiau mordwyo yn Culfor Hormuz. Fel un o lonydd cludo ynni mwyaf hanfodol y byd, mae Culfor Hormuz yn chwarae rhan ganolog mewn cylchrediad olew crai, cynhyrchion petrolewm a nwy naturiol hylifedig (LNG). Yn unol â hynny, mae unrhyw aflonyddwch yn cael ei drosglwyddo'n gyflym i ddisgwyliadau cost petrocemegol a risgiau cludo cargo. Yn erbyn y cefndir hwn, dringodd prisiau TDI a PMDI ar draws prif farchnadoedd traul Asiaidd yn gyflym gan gyrraedd uchafbwynt y rownd gyntaf ym mis Ebrill. Yn dilyn hynny, ynghanol llacio tensiynau rhanbarthol yn raddol, cynnydd mewn trafodaethau rhwng yr Unol Daleithiau ac Iran, gostyngiad mewn prisiau olew crai, amodau llywio gwell yn Culfor Hormuz, a galw cyson i lawr yr afon yn araf, aeth y farchnad i gyfnod cywiro. Erbyn hanner cyntaf Mehefin, roedd prisiau wedi cilio i'r lefelau isaf, ac roedd prynwyr yn dychwelyd i batrwm prynu gofalus yn seiliedig ar alw anhyblyg yn unig. Serch hynny, cynyddodd tensiynau eto ym mis Gorffennaf, gan newid teimlad cyffredinol y farchnad unwaith eto. Nid yw'r cywiriad pris blaenorol bellach yn cael ei ystyried yn adferiad cyson, ond yn hytrach yn saib byr rhwng dwy rownd o siociau prisiau a yrrir gan geowleidyddiaeth.
2, Tensiynau Gorffennaf yn Cynyddu: Risgiau Cadwyn Gyflenwi yn Dychwelyd fel y Gyrrwr Prisio Craidd
Mae'r cefndir risg ar gyfer yr ail rali prisiau yn ehangach ac yn fwy cymhleth na'r gyntaf. Ym mis Gorffennaf, trodd y trefniadau cadoediad dros dro yn fregus a chynyddodd gwrthdaro rhanbarthol unwaith eto, gan erydu hyder y farchnad yn sylweddol wrth i densiynau ddirywio. Ar wahân i straenau newydd ar Afon Hormuz, mae risgiau mordwyo ar Afon Bab el-Mandeb sy'n cysylltu'r Môr Coch a Chefnfor India wedi dod â beichiau logistaidd ffres i farchnadoedd Asia. Yn y cyfamser, mae aflonyddwch rhanbarthol yn dangos arwyddion o ymlediad pellach, gyda risgiau posibl yn ymledu tuag at Fôr Caspia ac ymosodiadau yn targedu seilwaith olew a nwy allweddol, sydd wedi rhoi hwb pellach i bremiwm risg y farchnad. Ar gyfer isocyanates PU, mae'r effeithiau'n ymestyn ymhell y tu hwnt i brisiau olew crai a chyfraddau cludo nwyddau yn unig. Mae'r farchnad yn ailbrisio basged o risgiau cyfansawdd: ansicrwydd deunydd crai, costau logisteg cynyddol a chludo nwyddau cefnforol, tynhau cyflenwad sbot rhanbarthol, amseroedd arwain amserlen llongau hirfaith, ac arferion dyfynbris llymach a fabwysiadwyd gan gyflenwyr. Tra bod y rali gyntaf wedi'i hysgogi'n bennaf gan banig sydyn, toriadau cyflenwad a siociau cost, mae'r ail rali wedi prisio'n llawn yn y risgiau o amhariadau geopolitical hirfaith a chynyddol. O ganlyniad, mae teimlad y farchnad yn India a De-ddwyrain Asia wedi troi'n fwy amddiffynnol. Er nad yw'r galw i lawr yr afon wedi adlamu'n llwyr, mae prynwyr yn blaenoriaethu danfoniadau cargo sicr ar gyfer llwythi mis Medi yn anad dim arall.
3,