Daeth diwydiant polywrethan Ewrop i mewn i 2026 gan gario pwysau cefndir aml-flwyddyn anodd. Mae costau ynni strwythurol uchel o gymharu â chyfoedion UDA ac Asiaidd, tyndra porthiant parhaus ar draws cadwyni propylen ocsid ac isocyanad, costau trosi uwch, galw gwan i lawr yr afon trwy lawer o 2024-2025, a phwysau cynyddol gwariant cydymffurfio rheoleiddio wedi gwasgu elw ar draws cynhyrchwyr polyol, tai system a thrawsnewidwyr ewyn fel ei gilydd. Yn erbyn y cefndir hwnnw, Q1 2026 a gynigiodd y signal galw eithaf adeiladol cyntaf y mae'r rhanbarth wedi'i weld mewn sawl chwarter - er bod yr adferiad yn anwastad ac yn cyrraedd gyda'i set ei hun o flaenwyntiau newydd.
Cafwyd syrpreis cadarnhaol clir gan Auto. Roedd dodrefn wedi'i rannu rhwng meddalwch premiwm a gwydnwch canol y farchnad. Parhaodd y galw am ewyn anhyblyg sy'n gysylltiedig ag adeiladu i ddibynnu bron yn gyfan gwbl ar y sianel adnewyddu wrth i weithgarwch adeiladu newydd wanhau ymhellach. Ar gyfer trawsnewidyddion polyol ac isocyanad sy'n dal i weithredu islaw'r-cyfraddau dirywiad, dilysodd C1 draethawd ymchwil adfer - heb eto adfer y cysur cyfradd gweithredu roedd y diwydiant yn ei fwynhau cyn cylch dadstocio 2024–2025.
Auto: codiad galw strwythurol ar gyfer ewyn hyblyg
Y cyfadeilad ceir Ewropeaidd oedd y cyfrannwr amlwg at ostyngiad PU Ch1. Cododd cofrestriadau ceir newydd yr UE 4% yn Q1 2026, gyda modelau trydan hybrid yn arwain y cymysgedd trenau pŵer ar 38.6% o gyfran y farchnad a cherbydau trydan batri yn cyrraedd 19.4%, i fyny o 15.2% flwyddyn ynghynt. Ychwanegodd Plug{10}}mewn hybridau gyfran bellach o 9.5%, o'i gymharu â 7.6% yn C1 2025. Llithrodd petrol a disel gyda'i gilydd i 30.3% o 38.2% - shifft cymysgedd sy'n bwysig i Uned Bolisi oherwydd bod llwyfannau trydan fel arfer yn cario pecynnau insiwleiddio acwstig NVH trymach fel pecynnau insiwleiddio acwstig NVH a seddi mwy wedi'u mowldio gan ICE.
Tabl 1: Cyfrol Cynhyrchu Ceir Ewrop yn 2026 (Cerbydau)
| Rhanbarth | Ion. | Chwef. | Mar. |
| Almaen | 305,900 | 358,600 | 400,800 |
| Sbaen | 173,406 | 189,095 | 211,028 |
| Gweriniaeth Tsiec | 125,190 | 129,344 | 142,346 |
| Deyrnas Unedig | 65,249 | 65,885 | |
| Cyfanswm y Mis | 669,745 | 742,924 | 754,174 |
Roedd yr Almaen, Sbaen a'r Weriniaeth Tsiec - tair o'r pedwar sylfaen cynhyrchu ceir mwyaf yn Ewrop - yr un wedi postio enillion allbwn dilyniannol trwy'r chwarter. Dringodd cyfeintiau Almaeneg o 305,900 o unedau ym mis Ionawr i 400,800 ym mis Mawrth, cadarnhaodd Sbaen o 173,406 i 211,028, a chyrhaeddodd allbwn Tsiec 142,346 ym mis Mawrth. Cododd cynhyrchiant misol cyfanredol ar draws y pedwar prif gynhyrchydd Ewropeaidd o 669,745 o unedau ym mis Ionawr i 754,174 ym mis Mawrth. Roedd y DU ar ei hôl hi o ran cynhyrchiant ond yn gwneud iawn am niferoedd eithriadol o gofrestriadau ym mis Mawrth o 380,627, sy'n debygol o adlewyrchu deinameg newid y plât yn hytrach na chryfder y duedd sylfaenol.
Ar gyfer cynhyrchwyr polyol Ewropeaidd, mae'r darlleniad ar draws yn ffafriol ar draws stoc slabiau hyblyg gradd modurol, ewyn AD ar gyfer seddi, a graddau lled-anhyblyg ar gyfer paneli offer a phenawdau. Fe wnaeth ymholiadau Haen-1 trwy fis Mawrth olrhain y codiad cofrestriad, ac mae trawsnewidwyr sy'n cyflenwi seddi a mowldiau ewyn mewnol wedi nodi bod llyfrau archebu cadarnach yn mynd i mewn i Q2 - yn newid nodedig o'r naws dawel a nodweddai llawer o H2 2025.