Ar Awst 30, 2026, lansiodd byddin yr Unol Daleithiau rownd newydd o streiciau ar Ynys Larak ger Culfor Hormuz, ac yn dilyn hynny dialodd Iran yn erbyn canolfan filwrol yr Unol Daleithiau yn yr Iorddonen, gan gynyddu tensiynau rhanbarthol yn sydyn unwaith eto.
Mae cau'r culfor yn tanlinellu ei statws fel canolbwynt craidd na all llwybrau amgen eu disodli
Wedi’u heffeithio gan y cynnydd, mae tanceri masnachol confensiynol a chludwyr swmp mawr i bob pwrpas wedi atal tramwyfeydd trwy Culfor Hormuz, gyda chyfeintiau croesi dyddiol diweddar yn plymio ymhell islaw cyfartaleddau hanesyddol. Cadarnhaodd data AIS (System Adnabod Awtomatig) o Awst 31 y crebachiad sydyn mewn traffig, gyda dim ond 11 llong a gofnodwyd yn croesi'r culfor y diwrnod hwnnw. Roedd y cymysgedd llongau yn cael ei ddominyddu gan longau cargo bach â baner o Iran ac Indiaidd a llongau ategol, sy'n adlewyrchu bod cludwyr masnachol rhyngwladol mawr wedi tynnu'n ôl i raddau helaeth o dramwyfeydd yn y fan a'r lle yng nghanol premiymau yswiriant risg rhyfel a chyfnewidfeydd milwrol gwirioneddol; mae llif traffig wedi gostwng i lefelau eithriadol o isel. Er bod cynhyrchwyr olew cyfagos fel Saudi Arabia a'r Emiradau Arabaidd Unedig wedi actifadu rhai piblinellau ar y tir a dewisiadau amgen y Môr Coch, gan gynnwys porthladd Yanbu, i ddargyfeirio allforion crai, ni all y rhain ddisodli statws canolbwynt craidd Culfor Hormuz yn llawn yn y tymor byr.
Mae marchnadoedd cyfalaf bellach yn prisio "costau ffrithiant corfforol" a "phremiymau risg geopolitical"
Ar ôl y cynnydd diweddaraf, ymatebodd marchnadoedd ynni rhyngwladol yn gyflym. Cododd crai Brent $2.21 i $90.31/bbl, a chododd WTI $1.83 i $85.23/bbl. Yn ystod oriau masnachu Asiaidd ar Awst 31, dringodd Brent yn fyr i tua $ 90.60 / bbl, gydag enillion nodedig yn ystod y dydd. At ei gilydd, mae'r llifau tramwy drwy'r culfor wedi dod i stop, heb unrhyw arwyddion o adferiad. Os bydd y standoff yn parhau, mae'n debygol y bydd costau cludo crai byd-eang yn parhau i fod yn uchel ac yn gyfnewidiol, tra bydd prisiau olew yn parhau i fod yn rhagfarnllyd, o ystyried yr aflonyddwch cyflenwad gwirioneddol a phryder parhaus y farchnad.
Mae marchnadoedd ynni a phetrocemegol byd-eang yn ailganolbwyntio ar ddiogelwch llongau yn Culfor Hormuz a risgiau cyflenwad porthiant
Ar gyfer marchnadoedd petrocemegol Asiaidd, mae'r risgiau'n ymestyn ymhell y tu hwnt i olew crai. Mae'r Dwyrain Canol yn sylfaen gyflenwi bwysig ar gyfer deilliadau LPG, naphtha, a C2 a C3 Asia, ac mae'r rhan fwyaf o gracwyr yng Ngogledd-ddwyrain a De Asia yn dibynnu ar naphtha ac LPG a fewnforir. Mae crai cynyddol yn codi costau naphtha yn uniongyrchol, tra bod tarfu ar gludo llwythi LPG y Dwyrain Canol yn cynyddu ansicrwydd cyflenwad ar gyfer propan a bwtan. I gynhyrchwyr sy'n defnyddio cracio naphtha i wneud ethylene ac aromatics, os yw crai yn parhau i fod yn agos at $90 neu'n dringo ymhellach, bydd pwysau cost yn dwysáu eto.
Cryfhaodd marchnad porthiant Tsieina yn gryf, a chryfhaodd costau deunydd crai polywrethan
Gyda'r cyflenwad yn parhau i dynhau a'r galw am allforio yn cynyddu, cadarnhaodd hanfodion galw cyflenwad anilin Tsieina, a chododd prisiau'r farchnad fesul cam ym mis Awst. Cododd cynhyrchwyr gynigion sawl gwaith, tra bod masnachwyr yn ychwanegu premiymau ac yn dal gwerthiant yn ôl. Erbyn diwedd mis Awst, roedd prisiau anilin prif ffrwd yn Tsieina wedi codi i tua CNY 13,500 / tunnell, y lefel uchaf mewn bron i dair blynedd, gydag ennill cronnol o 16.2% ar gyfer mis Awst. Ar wahân i anilin, agorodd deunyddiau crai polywrethan mawr fel bensen, tolwen, propylen ac ethylene ocsid yn uwch ar ddechrau'r wythnos fasnachu ar Awst 31. Ar ben hynny, wedi'i ysgogi gan y sefyllfa gynyddol, mae pryderon cynyddol ynghylch ailddechrau ansicr o dramwyfeydd culfor, ac enillion cryf mewn prisiau porthiant i fyny'r afon, prisiau deunydd crai polywrethan wedi dod i ben ac wedi dod o hyd i brisiau deunydd crai polywrethan cryfach yn ddiweddar ac wedi dod i ben yn ddiweddar.